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发布日期：2026-09-05 04:14    点击次数：106

据《科创板日报》报说念，波音公司最新快乐支付至少 5 万好意思元（约合 35.7 万元东说念主民币），以了结知名"吹哨东说念主"约翰 · 巴尼特（John Barnett）家属拿起的非闲居死一火诉讼。

△约翰 · 巴尼特   图片着手：央视新闻

波音支付 5 万好意思元

竣事"全面最终且守密"的息争条约

笔据波音周五（9 月 26 日）提交给查尔斯顿联邦法院、苦求法官批准的文献，两边竣事了"全面的、最终的（不再有后续诉讼）且守密的"息争条约。

而况此息争将驱除巴尼特本东说念主过甚遗产代表拿起的统统索赔，包括他在亏本时仍在进行的案件。

换句话说，即是波音和巴尼特家属"一揽子"暗里息争，透顶了结现存和潜在的统统法律纠纷，之后两边齐不可再就这些事情追责或提告。

需要指出的是，息争的具体要求（包括波音可能支付的额外金额）未予线路。在 5 万好意思元的非闲居死一火息争金中，2 万好意思元将用于支付讼师费和相干用度，剩余款项支付给原告。

笔据文献，波音"否定并合手续否定公司任何活动"导致了巴尼特的伤害或死一火。

波音还通过邮件告诉媒体："咱们对巴尼特先生的亏本感到痛心，并在竣事这一处罚决策之际向其家属致以慰问。波音在数年前已选拔活动审查并处理巴尼特提倡的问题。"

罢休 9 月 26 日收盘，波音股价大涨，报 221.26 好意思元，但距离其 2019 年的高点依然腰斩。

"若是我出事，我一定不是自裁"

波音"吹哨东说念主"死一火，警方：自裁

据央视新闻报说念，前年 3 月 9 日，曾在波音责任 32 年并曝光公司质地限制问题的约翰 · 巴尼特原定今日出庭指认波音阁下，却被发现疑似死于自裁。巴尼特 2010 年在北查尔斯顿工场出任质控司理，2017 年因健康原因退休，2019 年爆料波音坐蓐安全问题。

"若是我出事，我一定不是自裁。"——好意思媒曝出的波音公司退休职工约翰 · 巴尼特与好友的对话，让波音周围的谜团越来越大。

62 岁的巴尼特也曾在波音公司责任 30 多年，永久担任质地限制司理。他屡次爆料客机制造问题和公司里面乱象，被外界称为波音"吹哨东说念主"。

当地本事 2024 年 3 月 9 日，他被发现死于一辆货车内，好意思国警方判定为"开枪自裁"。而在今日，他底本要就统统与波音关连的诉讼案出庭作证。他的讼师近日公布的告状书副本表示，波音涉嫌多年来"攻击"巴尼特，包括调低他的责任绩效评分、调离原团队、列入黑名单等。这未免引起外界的诸多猜念念与质疑。

两个月后第二名"吹哨东说念主"病故

"肺部全齐粘住，充满了无数细菌"

据央视新闻前年 5 月 3 日报说念，继约翰 · 巴尼特在 3 月自裁后，好意思国波音公司坐蓐安全和居品性量问题又别称举报东说念主乔舒亚 · 迪安 4 月 30 日突发疾病亏本，常年 45 岁。家属说，两周前，迪恩斯须因呼吸繁难就医并入院，随后病情不休恶化，被确诊感染耐甲氧西林金黄色葡萄球菌（MRSA），医师无力回天。

△乔舒亚 · 迪安 图片着手：央视新闻

迪安母亲称，迪安斯须呼吸繁难坐窝就医并入院，医师在他的肺部发现无数的细菌，肺部险些被全齐充满。短短几天，迪恩的肺进入零落情状，只可依靠 ECMO 生命复古机器来完成腹黑和肺部的责任。其母亲还暗示，迪安亏本前一天晚上，俄克拉荷马州的医务东说念主员对他的肺部进行了支气管镜搜检。医师称从未见过这种情况，迪恩的肺部被全齐粘住了。

据《西雅图时报》5 月 1 日报说念，迪安住在堪萨斯州威奇托市，体魄一向很好，生存方式健康，保合手进修，也对饮食十分看重。

迪安曾在例必锐航空系统公司（Spirit）担任质地检测员，是最早一批指控例必锐高层冷漠 737 MAX 机型制造经过存在弱势的举报东说念主之一。例必锐是波音的机身主要供应商，于 2005 年从波音飞机制造商中剥离出来。

利润至上 + 政商串通

连年来，波音飞机频频发闹事故。

行为"好意思国制造"的龙头品牌，波音公司有上百年历史。它凭借安全性能和工程实力被视为"好意思国的高傲"。其中，波音 737、747 系列飞机是它光线时期的符号。

期间的发展日眉月异。当别的国度鉴戒波音教育不休进步制造业水平之时，好意思国经济却"脱实向虚"，把精雕细镂的工程师文化抛在脑后。分析东说念主士以为，波音公司的坐蓐和制造乱象问题由来已久，主要原因在于重股票轻质地、指令层更替时常、穷乏问责机制等。

迥殊是在 1997 年并购麦说念后，波音公司的企业文化发生了更正，从底本信奉"管好质地"变成了"盈利至上"。好意思国有线电视新闻网等外媒近日分析称，这种过于追求盈利的导向，使波音一味强调资本，给居品性量留住隐患。巴尼特生前曾爆料，波音公司为赶工平稳品性把控，以致有职工从废物箱捡回零件进行装配。公司里面孳生出一种"潜藏文化"，把利润看得比安全更蹙迫，悲催当然不可幸免地发生了。

2018 年 10 月和 2019 年 3 月，两架波音 737 MAX 飞机分手在印尼和埃塞俄比亚坠毁，酿成 346 东说念主死一火。英国《新科学家》杂志指出，这两起坠机事件给"航空史上交易翱游最安全的时期"画上了间断符，也让波音备受质疑。

本年 6 月，波音告示将破耗超 13 亿好意思元息争两起空难诉讼，含罚金、抵偿及整改用度。好意思国证券交游委员会文献表示，波音公司 5 月 29 日与好意思国法部签署不告状条约，但需承担三项主要义务：支付蓄意 4.872 亿好意思元刑事罚金；向埃塞航空 302 航班、印尼狮航 610 航班空难堪难者经受东说念主或受益东说念主支付总数达 4.445 亿好意思元抵偿金；在条约期内参加 4.55 亿好意思元用于合规、安全和质地格局，并聘用孤立合规守护人评估整阅兵展。

好意思国政府相干部门的监管缺失，是酿成波音翱游问题的深层要素。几十年来，好意思国联邦航空照料局为省俭经费，将部分飞机安全认证责任外包给波音等飞机制造商，荒谬于"把裁判权交到了领路员手里"。

其中，好多"领路员兼评判员"照旧好意思国政府前雇员。好意思国运载部前监察长夏沃曾坦言，"可能前一天你还在审核飞机，第二天你就为航空公司责任"。为了利益，好多好意思国政府官员专诚在行业审查中"放水"。这亦然为何有驳斥称，波音"安全门"背后是好意思式"旋转门"。2020 年，波音公开的里面通信记载表示，部分职工早就知说念 737 MAX 系列客机存在问题，嘲讽这款客机是由"怯夫联想、山公监管"。

不光如斯，不少好意思国前政府官员还宁肯成为企业的说客。笔据无党派组织"公开玄妙"数据，2023 年好意思国航空运载行业的游说资金总数特出 1 亿好意思元，共有 1018 名说客，其中 65.03% 是前政府雇员，排行第一的游说企业恰是波音。

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