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发布日期：2026-01-20 14:53    点击次数：208

□ 本报记者 陈磊

"提前几天买了飞机票，接到值机文告后随即选座，可供遴荐的座位却三三两两。" 12 月初，北京市民李晴 ( 假名 ) 买了海南航空从北京飞往湖南长沙航班的经济舱。付款后，她第一时辰进行线上值机选座时，却发现前排靠窗和靠走廊的"好座位"全没了，只剩后排和中间座位。

李晴回忆说，那时付款界面深切，有少数座位被其他乘客选走了，但更多的则带着锁的记号，是被航空公司锁住了。还有一些座位点击后深切需要用里程兑换，越靠前的座位需要的里程数越高。她终末莫得遴荐用积分换座，只可选了一个相对靠前的中间座位。

"为什么‘锁座’，还锁那么多座位？为什么‘好座位’还得另外用钱（积分）买？"李晴感到十分困惑。

对此感到困惑的不啻李晴一东谈主。《法治日报》记者在采访中发现，乘客购买机票后，倾向于遴荐经济舱前排、时弊出口处座位以及部分过谈或靠窗的座位，但实行中，这些"好座位"无意却被一些航空公司无数"锁座"无法免费遴荐，需要付费或用里程积分兑换。还有乘客在线上值机时发现无法遴荐的座位，却不错在线下柜台值机时免费遴荐。有奢华者吐槽谈："买票选座，到底放出来若干票、付费规范、选座司法、线上线下办理值机是否存在互异，各类跟乘客选座权益考虑的司法不了了不透明。"

受访内行认为，航空公司不错自主决定选座及职业收费，然则收费司法不可不解不白。航空公司应参照价钱法中考虑订价原则、订价依据、价钱步履等章程，同期，出于奢华者知情权和遴荐权的保险，有义务将选座费的范围、收费规范等事项公开，由奢华者摆脱遴荐。

不付费只可坐后排

全价票也得另用钱

郑先生在北京一家研究机构职责，需要时时坐飞机出差，对航空公司的选座费颇为动怒："我买了经济舱全价票，为什么还得再用钱选座位？"

本年 11 月底，他出差坐飞机去香港，因为案头职责多且我方颈椎、腰椎皆不太好，但愿能坐一个空间稍许大点的座位。他花了 3400 多元购买国航的经济舱机票，而该航班那时最低扣头机票仅千元驾御。他期待能够优先选航班经济舱第一转或者其他较悠然的座位。

关联词，当他第一时辰值机时发现，经济舱前边十几排座位依然被锁定，若是他要选第一转座位，要么支付几百元，要么使用 6100 里程兑换选座权益。无奈之下，他惟有效 6100 里程兑换权益选了座。

"特地于用钱选了座位。"郑先生说，"我飞一回香港，才积聚 2000 里程，选个座就要花 6100 里程，太不对理了。"

12 月初，郑先生从香港飞回北京时，雷同花 3400 多元购买了国航的经济舱机票，再次用 6100 里程兑换权益选了经济舱第一转座位。随后，他又从北京去广东珠海出差，全价购买国航的经济舱机票，因为莫得付费选座，只可在机舱后排选了一个座位。从珠海回北京时，他雷同全价购买国航的经济舱机票，使用 3100 里程兑换权益选了第一转座位，"省略值 150 元到 200 元"。

"算作时时坐飞机的乘客，我以为，若是买的是扣头力度较大的打折票，选座费还能吸收；但若是是买的全价票，除了基于飞行安全等情况以外，其他经济舱座位皆应该免费通达。"他说，即使乘客买了打折机票，航空公司也不应该大面积锁定前排或悠然座位，这有约束乘客用钱选座的嫌疑，不对理。

让郑先生无法理解的还有，好几次，他值机时看到前排座位不可遴荐但登机后发现这些座位有些却空着。他曾就此情况致电航空公司客服参谋，客服讲演："前边有些座位空着的话，可能是需要乘客支付一些里程和用度来选座位，也可能是基于一些济急的情况研究。"

采访中，不少受访者称，我方有过使用里程积分兑换选座权益或付费选座的履历。在外交平台上，还有不少网友响应值机时干预选座界面后，经济舱前排、靠窗、挨着过谈的座位大部分无法免费遴荐，能选的少数座位多是后排居中位置。

前段时辰，家住北京西城的赵女士一家三口从北京飞往海南，她用 1599 里程积分换了南边航空一个价值 99 元的权益包，给孩子选了一个不错看方式的靠窗座位。

凭据南边航空网站先容的"提前选座"：优选座位设在经济舱前排的位置，领有经济舱最悠然的座椅缔造，售价为 100 元至 800 元不等。

北京市民王悦 ( 假名 ) 本年 9 月底乘坐国航航班去欧洲，因为研究到资料旅行，她花 800 元为我方选了经济舱的第一转座位，"机票 5000 多元，选座费真的跳跃了机票的 10% "。

王悦告诉记者，她值机时机舱中部往前的座位皆不可免费选，若是不付费选座，只可坐靠后头的座位。

即使依然升级成为航空公司的白金卡会员，也可能在选座问题上遇到糟隐痛。郎先生家住上海，因为时时资料出差，于是办理了东方航空的白金卡。几天前，他从上海飞厦门的航班选座时，只可选 32 排的座位，经济舱第一转的 31 排整排被锁座。

11 月底，郎先生从南昌飞往上海的航班，提前一周线上值机，发现只可选 31L 座位（机身右侧靠窗位置），而 31A 和 31C（区分对应飞机左侧靠窗和过谈位置）被锁座。航班升起本日，郎先生现场柜台办理值机业务时，预计柜台职责主谈主员能否将座位换至 31A 或 31C，效力被见知"今天上昼这两个座位被东谈干线上定了"。

"白金卡的优先选座权根底莫得得到应有的保险，投诉航空公司，客服也仅仅用套话抵赖，莫得合理的解说。"郎先生憎恶谈。

线上值机无数锁座

线下柜台却能遴荐

记者近日走访发现，国内多家航空公司当今皆已通畅付费选座职业。

举例，东方航空 App 选座页面的座位证明提到：淡蓝色座位代表优享礼遇座位，乘客在购买机票时需同期购买相应的优享套餐，才调遴荐这些座位；带有"小人"图场所是已被其他乘客占用的座位；深蓝色为免费、可选座位；带有锁状记号的为已锁座位。

南边航空在《南航提前选座居品购买应知》中提到，南航提前锁定航班选座区域，并按游客付费采取的悠然座位安排乘坐。付费选座居品凭据不同航路和座位类型进行订价，具体价钱以官网深切为准。南航保留在事前不见知的情况下诊治付费选座居品价钱的职权。

记者走访发现，不同航空公司及航班，"锁座"及收选座费的情况似乎无规定可循，有的是航班走谈、靠窗收费，有的航班免费可选的座位多，有的免费可选座位是"点状分布"，有的则是连在沿途。即使是合并航空公司的不同航班，上述情况也存在互异。

值得提防的是，记者走访发现，实行中有不少奢华者遇到线上值机没"好座位"，但线下柜台办理时该座位却"解锁"的情况。

李晴告诉记者，她登机后和邻座靠窗乘客聊天得知，该乘客在飞机升起本日到柜台值机时，可选的座位范围比线上值机大许多，还包括前排座位，而她线上值机时这些座位深切不可选。

行程已毕后，她考虑海南航空客服预计此事，客服回复称："以您预选时的座位通达情况为准，有些前排座位需要付费，有些不需要。如需付费，座位上会表明积分或付费的字样，最终您证明的技能是需要您支付积分或现款的，如未支付，是不可预选的。"至于为何线上线下值机时可供遴荐的座位有互异，客服只恢复称以现场本体情况为准。

事情曩昔了几天，她对于值机时的遭逢仍耿耿在心："早知谈还不如线下柜台办理了。情谊‘锁座’只针对咱们线上值机的？"

外交平台上，不少帖子共享飞机选座教化时提到，"升起本日线下选座，无谓用钱也能坐好座位""线下柜台值机时，线上被锁的前排座皆能选了" ……

为什么航空公司要提前"锁座"，航空公司是否有权对机上座位收费或条款用里程积分兑换？

对此，中国航空输送协会曾发文科普称，一般情况下，为了给飞机预留可调空间，飞机配载员会锁定一些座位，这是因为每一个座位皆会对飞秘要点产生影响，配载员会凭据不同机型，预先锁定一些位置，保证要点在安全范围之内。这些被锁定的座位在建航班时就会锁上，一般在航班升起前 24 小时或本日凭据本体情况放开诊治。

多名受访奢华者对于"出于诊治配载研究"的说辞并不买账，他们认为这不及以解说线上线下办理存在互异、大面积"锁座"但付费可选的情况。

中国民航飞行学院航空输送处理学院副熟习许凌洁先容，经济舱里不同位置的座位悠然过程不一样，如时弊出口座位和经济舱的第一转显豁要广阔些，也有的乘客出于个东谈主偏好或心爱靠窗，以便赏玩空中好意思景；或心爱靠过谈，浅显收支等。航空输送发展使得机上座位成了不错满足不同乘客需求的、可供交换的商品或职业。航空公司启动推出自行选座职业，即乘客不错在伺机前通过航空公司网站、手机 App 或者航空公司销售电话提前选释怀仪座位。于是，座位确信例则由率先的航空公司分拨制，慢慢变为乘客不错凭据个东谈主需求进行部分遴荐制。

"选座费生长于航空输送特色之中，出生于航空乘客奢华个性需求与航空输送阛阓的隆重之下。航空公司推出付费选座的有蓄意依据是，在投降航空输送安全表率的基础上，适应让渡座位的分拨权给乘客，让乘客付费得到座位优先采取权，属于一种升值职业，乘客为享受此优先权的购买职业而支付职业费。"许凌洁说。

中国社会科学院法学研究所研究员支振锋先容，航空公司收取选座费是一个海外常规，许多航空公司凭据座位的悠然性，将经济舱的第一转、安全出口等高价值座位算作付费遴荐对象，算作航空公司提供互异化职业的一种作念法。2015 年前后，国里面分航空公司将这种海外常规引入我国航空阛阓，启动在国内航路上进行付费选座业务。但实行中，若是航空公司将高价值座位范围扩大，比如不对理地将经济舱前边多排座位大面积锁定，甚而对于购买全价机票的乘客也收取选座费，则偏离了海外常规的作念法，显失自制。

制定自制收费规范

保险知情权遴荐权

受访内行认为，乘客算作奢华者，在购票后却遭逢选座难的问题，其对选座费配置合感性、线上线下值机信息不调处等情况的质疑，背后皆指向合并个问题，即航空公司选座司法不透明不了了。

许凌洁认为，选座费是航空输送阛阓发展的产物，有其存在的合感性，但对其法律评价不可仅凭感性，必须依据现行法律轨制和法律表率对其存在超过存在方式的正当性给以考量。

"选座费莫得明确的法律章程，应属于操办者自主订价的规模，该价钱应按照阛阓经济规定、操办老本和阛阓供求气象决定，但这并不等于操办者不错往常订价。其应参照价钱法中考虑订价原则、订价依据、价钱、步履的章程，同期也必须投降操办行动的考虑章程，最中枢的，即是奢华者权益保护法中对于奢华者职权与操办者义务的章程。"许凌洁说，航空公司有必要见知乘客选座费的性质和内容、选座费发票开具、选座步履与输送协议关系、选座收尾等，从而进一步保险乘客摆脱遴荐权，包括选座与不选座的职权。

中国法学会奢华者权益保护法研究会副文告长陈音江认为，奢华者有权明察航空公司通畅的系数选座渠谈，也有权了解还剩余若干座位不错遴荐，航空公司不可挑升通过提供部分座位遴荐的方式制造部分座位垂死或稀缺的假象，让奢华者误以为莫得若干合适座位不错遴荐，从而导致奢华者在不充分知情的情况下作出不实遴荐或非真确真理示意的遴荐。

在他看来，航空公司不错推出选座渠谈尊龙凯龙时官网，要道是收费要合理合规。航空公司在通畅线上收费选座功能时，不可裁汰线下柜台选座的职业规范，不可通过减少线下柜台和职业东谈主员数目导致奢华者排长队等方式变相强制奢华者遴荐线上收费选座渠谈；要制定自制合理的收费规范，作念到明码标价，并公布线上投放座位的司法、数目以及及时剩余座位等信息，让奢华者在充分知情的情况下自主遴荐选座渠谈。研究到部分老年东谈主等不会线上操作的稀奇群体需求，要兼顾自制合感性，在柜台为部分稀奇群体预留部分悠然座位。