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发布日期：2026-03-12 07:53    点击次数：63

本周具身智能、援助驾驶领域大事如下：

何小鹏：本年是自动驾驶研发的分水岭时刻

3月5日，小鹏汽车董事长何小鹏发文暗示，本年是自动驾驶研发的分水岭时刻。

图片着手：微博截图

何小鹏指出，2026年2月，结合国欧洲经济委员会（UNECE）在日内瓦厚爱发布《自动驾驶系统（ADS）全球工夫法例》草案，而好意思国近期也大幅放宽了L4的准入国法。业内预测，自动驾驶全球化范例的到来，意味着自动驾驶不再是区域化试点，而是委果有趣有趣上的全球产业。这次的寰宇东谈主大建议，小鹏也建议加快L4级别的自动驾驶法律法例制定的有关建议。

何小鹏暗示，第二代VLA是小鹏全栈自研的物理世界基座模子，配合自研图灵芯片，独创性地将传统的VLA模子简化为“V-A”架构。从原本用“国法”写软件高出到如今的用AI测验AI，平直跳到了L4的低级阶段。第二代VLA的主意是打造'姆妈齐爱开的国民智驾'，内容上大致裁汰高技术的门槛，大致让她们齐敢用、齐心爱用。

此外，何小鹏还说起，海外投行摩根士丹利扣问论说指出，小鹏第二代VLA的落地，使其具备与特斯拉在全球商场平直竞争的智力，全球智能汽车产业花样或迎来新的变量。

据了解，本年两会，小鹏汽车董事长何小鹏提交了三份建议，折柳指向自动驾驶、东谈主形机器东谈主和航行汽车。

其中，在自动驾驶领域，何小鹏建议，在褂讪L2安全监管基础上，推动政策从L2平直向L4高出，简化L3中间法子；明确L4车辆注册与通行国法，相沿寰宇合规起程；开展交通法例适配评估，修复东谈主机驾驶分类范例；赋予熏陶城市特定低风险场景L4无东谈主驾驶C端试点权，酿成可复制磨真金不怕火。此举旨在将我国L2产业上风转变为L4全球竞争上风，霸占智能网联汽车发展计谋主动。

小智点评：工夫竞争开启全球并跑，小鹏以VLA架构平直对标特斯拉。

均胜电子与恩力能源配合，斥地具身智能机器东谈主固态电板系统

近日，均胜电子与固态电板企业恩力能源达成计谋配合，两边将聚焦具身智能机器东谈主能源能源领域，共同斥地交融电芯、BMS与数据处事的能源系统处理有打算。

图片着手：均胜电子

跟着机器东谈主畅通性能与算力需求的擢升，其对能源电板的能量密度、安全性及轻量化建议了更高条件。高能量密度固态电板因其在袖珍化、轻量化方面的适配性，被视为异日机器东谈主能源经管的环节标的。

这次配合中，均胜电子将输出其车规级电板经管系统（BMS）工夫与数据处事智力。该公司BMS家具已终了向公共、良马、飞驰等全球车企的规模化供货。基于工夫同源逻辑，均胜正将其在汽车领域的研发制造磨真金不怕火向机器东谈主领域挪动，此前已推出集成机器东谈主阻挡器与能源经管的胸腔总成有打算。

恩力能源则提供其在固态电板领域的研发与产业化智力，其家具掩饰半固态及准固态门路，能量密度最高可达600Wh/kg，已在机器东谈主、无东谈主机等领域终了应用。

两边筹划通过组建结合使命团队，推动具体配合花样落地。均胜电子董事长王剑峰暗示，恩力能源在先进电板工夫上的布局与均胜在能源经管和数据处事方面的积存酿成互补。恩力能源董事长戴翔称，均胜电子的全球客户蚁集和制造智力将助力其先进电板工夫在高端场景的考证与普及。

小智点评：汽车供应链工夫外溢，均胜电子携车规级BMS跨界赋能机器东谈主固态电板。

华为乾崑发布最高896线激光雷达，将首搭尊界S800与问界M9

3月4日，鸿蒙智行工夫焕新发布会上，华为乾崑推出了新一代双光路图像级激光雷达。该家具现时为全球量产车型中线束规格最高的感知部件，达到896线，将由尊界S800与问界M9两款旗舰车型首发搭载。

图片着手：华为乾崑直播截图

这款激光雷达禁受了华为乾崑独创的双光路专利架构，里面集成不同焦段的招揽单元，终显明广角与长焦的交融成像。其垂直分辨率较以往家具擢升4倍，官方称感知智力已从传统的“点云级”高出至“图像级”。

具体性能上，该雷达可在120米外识别高度仅14cm的低矮阻遏物，对倒地轮胎等低反射率主意的识别距离擢升了190%，对横倒锥桶等异型阻遏物的识别距离擢升了77%。

除了探伤智力的增强，该雷达在耐用性上也进行了优化。其视窗禁受高透钢化玻璃，硬度擢升25%，持久智力擢升2倍。据官方测试，该雷达可吩咐沙尘暴等恶劣面目，履历长达30小时、3000公里的持久测试后仍能保合手感知性能妥贴。

小智点评：华为乾崑以896线最高量产规格，再度刷新智能驾驶感知上限。

小米机器东谈主已在汽车工场“实习”，网友：无谓催雷总打螺丝了

小米机器东谈主业务传出了新进展。

盖世汽车获悉，小米集团创始东谈主雷军不久前告示，小米机器东谈主曾经初始在汽车工场实习。

他提到，小米将为推动东谈主形通用机器东谈主在智能制造中的大规模应用合手续孝敬我方的力量，瞻望异日5年会有普遍量东谈主形机器东谈主投入小米工场干活。

图片着手：小米

与此同期，小米集团联合东谈主卢伟冰也在报谈中暗示，两台小米东谈主形机器东谈主在汽车产线上邻接使命三小时，终了90%的使命准确率。此外，小米本年行将发布全新的机器东谈主家具，终了自研芯片、自研OS和自研AI大模子的会师。

对此，不少网友纷繁驳倒：“很看好啊，这个赛谈如实是兵家必争。”也有网友暗示：“以后无谓催雷总进厂打螺丝了”。

据悉，在工夫方面，小米在通用VLA基座模子Xiaomi-Robotics-0的基础上，结合多模态感知智力和强化学习工夫，使得小米东谈主形机器东谈主初步终显明在自攻螺母上件工站、料箱搬运等场景的自主使命。

据悉，当机器东谈主委果从实验室走向汽车工场，一起遍及的现实规模赫然出现：坐蓐节奏和及格率。在实验室中，不错进行千千万万次的失败迭代，而工场条件作为精确可靠，坐蓐节奏分秒不差。若何从“学徒工”成长为“厚爱工”，是机器东谈主面对的硬核考验。

确认小米提供的数据，在确切汽车工场里，小米机器东谈主在自攻螺母上件工站中邻接自主运行3小时的后果：双侧同期装置获胜率为90.2%，同期隆盛了最快76 秒的产线坐蓐节奏条件。

雷军暗示，小米机器东谈主平均无故障时候、单次任务获胜率等环节贪图齐在稳步擢升，围绕更多经典工站的试验部署与考证使命也在合手续鼓励中。

小智点评：小米东谈主形机器东谈主进厂“实习”，以90%准确率迈出从实验室到产线的环节一步。

小马智行深圳单车盈利！第七代Robotaxi日均净收入达338元

3月2日，小马智行告示其第七代Robotaxi于2026年2月在深圳终了月度单车运营盈利转正。继旧年11月在广州达成该主意后后，小马智行已在两座中国一线城市终了环节冲突。

数据表示，小马智行深圳商场化运营进展强盛。适度2月28日，第七代Robotaxi当月单车单日平均净收入达到338元，单车日均订单量达23单。

小马智行创始东谈主兼CEO彭军暗示：“在深圳终了Robotaxi单元经济模子（UE）转正，是对公司工夫熏陶度和营业化计谋的伏击考证。在中国两座一线城市接踵达成这一主意，解释自动驾驶出行不仅在工夫层面可行，曾经经具备规模化运营的经济可合手续性。”

图片着手：小马智行

从领先的21.7时常公里起步，适度2025年12月，小马智行在深圳的Robotaxi运营范围已赶紧扩大至167.4时常公里。

跟着第七代Robotaxi的规模化投放，该车型在用户体验上终显明显耀升级：通过蓝牙自动解锁、车内语音交互、在线音乐及行程前空调预交流等功能，大幅擢升了乘坐惬意度；优化的加延缓阻挡更灵验减少行车颤动，裁汰晕车风险。

家具力的擢升和运营范围的扩大平直带动了用户规模的快速增长。适度2026年2月16日，小马智行在深圳的Robotaxi年内付费订单量已超2025年全年总量。

据悉，小马智行的单车运营资本涵盖了车辆与自动驾驶套件折旧、充电用度、日常维保、云尔协助运营、保障用度、地勤东谈主员东谈主力资本，以及泊车与蚁集基础轮番支拨。用户需求的合手续增长，运营着力擢升与结构性降本共同推动了单车经济模子优化。

小马智行第七代自动驾驶系统禁受100%车规级零部件，物料资本（BOM）较上一代裁汰约70%。同期，依托熏陶的AI算法与车队管奢睿力，公司进一步擢升车辆运用率，并优化云尔协助东谈主员的设立比例，从而合手续增强举座运营效益。

小智点评：小马智行接连攻下广深两城尊龙凯时体育，考证了Robotaxi从工夫可行到营业可行的环节高出。